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スポーツモデルではないミッドシップレイアウトモデルとしてもう1台、ホンダのバモスです。 バモスは軽ワンボックスワゴンというカテゴリーの車で、軽商用バンのアクティの転用モデルといった形で作られているものです。 ですので、商用モデルのアクティシ...

ダイハツのコペン、スズキのカプチーノ、ホンダのビートといった軽スポーツモデルの売り上げが好調の中、少し遅れて発売されたのがこのマツダのAZ-1です。 当時のマツダは、スズキからの技術供与を受けながらスズキ車ベースの軽自動車を自社生産していた時...

ミッドシップレイアウトを持つモデルというとどうしてもスポーツモデルといった印象が強くなりますが、誰もが乗ることができる一般的なモデルにも採用されています。 その1台が軽自動車として作られている三菱のアイです。 このモデルはもともとEVのi-MiEV...

日本がバブル景気に沸いていた頃、自動車が一家に一台あるのは当たり前という感じになっており、更にセカンドカーを持つことも特別なことではありませんでした。 そういったセカンドカーユースを埋めたのが軽自動車だったのですが、生活の足として使う軽自...

一時期大人気となっていたホンダの軽スポーツモデル、ビートの後継モデルとして発売されたのがS660です。 このモデルはビート同様にミッドシップレイアウトを持つ軽2シータースポーツモデルとして作られているもので、エンジンは先代モデルではNAエンジン...

MR2の失敗を受け、次に作ったモデルがMR-Sです。しかし、残念ながらこのMR-Sもはっきり言って失敗作に終わりました。 先代モデルとなるMR2よりはましですが、相変わらずトヨタはこの車にお金をかけたくないようで、ヴィッツのプラットフォームを流用し、エ...

トヨタが初めて作ったミッドシップレイアウト・スポーツとなったのがこのMR2でした。 日本にはそれまでにFRやFF、RRといったものの確立された技術はありましたが、ミッドシップレイアウトの車を作る技術がなく、トヨタとしても試行錯誤作った形となりまし...

NSXは日本が好景気に沸いている時に作られたモデルで、一種のバブル景気モデルといっていいでしょう。 当時の日本の自動車界はハイパワー競争が激化しており、日産のフェアレディZが280psを発生させたことによって馬力規制が設けられることになりました。 ...

いすゞは現在、トラックや商用車などしか作っていませんが、過去にはジェミニやアスカ、ピアッツアといった一般向けの乗用モデルもたくさん作っていました。 その中の1台がこのビッグホーンで、このモデルもクロスカントリー4WDモデルではなく、正式にはSU...

現在、新車で買えるクロスカントリー4WDモデルはたった二車種しかありませんが、その内の1台がこの三菱のパジェロです。 この車は、クロスカントリー4WDモデルとして扱われていますが、この車が作られた流れを見るとSUVに近いものがあります。 このモデル...