フォードの買取価格相場【2022年最新版】

フォードといえば『マスタング』や『エクスプローラー』が人気のメーカーで、アメリカ車の中でも台数が多く日本でもお馴染みの“アメ車”です。

最近では大排気量からエコカー路線にシフトし、ヨーロッパフォードの『フィエスタ』や『フォーカス』が人気を集めていました。

しかし国内で90年以上もの長きにわたり正規販売を続けていたフォードも、2016年9月末に日本市場を撤退してしまいました。

今後もアフターサポートは継続する予定とのことですが、新車・中古車ともにサポートは次第に手薄になっていくと考えられ、中古車市場に与える影響は大きくなりそうです。

撤退のタイミングでフォード車の売却が集中したことにより、現在フォードの買取相場は全体的に下落傾向です。

しかし『マスタング』は限定車が新車価格以上で取引されるなど買取相場が上昇しているモデルもあります。

他の車種についても、買取相場が下がり切って割安感のあるモデルが出てきており、新車で買えないことを理由に“高年式・低走行”の車両に高値がつくことが予想されます。

このような市場動向により、フォードの買取相場は今後数年間は変動が大きくなりそうです。

したがって、フォードの売却を検討する際には買取相場を把握しておくことが大変重要です。

ここでは、フォードの人気車種の買取相場（2024年3月）を公開いたします。

フォード車を売るときにぜひ参考にして下さい。

フォード・マスタングの買取相場

アメ車を代表するスポーツカーの『マスタング』。実質的な最終モデルとなった『50イヤーズエディション』は新車価格以上で取引されています。

今後も走行距離が少ない車両はプレミア価格で取引されることが予想される大変貴重なモデルです。

しかし全体的なリセールバリューはライバル車である『シボレー・カマロ』には及びません。これは日本市場撤退の影響が大きいと考えられます。

なお旧型（6代目）モデルは10万km以上でも100万円以上で取引されていますが、5代目モデルは走行距離に関係なく買取相場は0になる可能性大です。

グレード別では『リミテッド』より『XLT エコブースト』の人気が高くリセールバリュー率は10%ほど高くなっています。

その後も買取相場の下落は緩やかですが、10年経過を節目に急激に下落する傾向があり、さらに2～3年経過すると買取価格が0円になる車両も出てきます。

しかし全く別の需要に支えられているトラックは年式や走行距離に関係なく買取相場が高値で安定しています。

『エスケープ』はグレードや走行距離に関係なく、5年経過で買取相場は100万円以下、10年でほぼ0円になってしまいます。

中古車では高年式・低走行車が格安で販売されており、大変お買い得なモデルとなっています。

価値の落ちるスピードが早いため、売却を検討しているなら価値が下がらないうちに売ることをオススメします。

ダウンサイジング、クロスオーバーSUVということで、大変期待の高いモデルですが、リセールバリュー率は何と40%前後と非常に厳しい結果に。

ただし2～3年経過した車両もあまり変わらない金額で取引されており、これも撤退の影響による買取相場の一時的な下落が考えられます。

2、3年は大きな動きはなさそうですが、あるタイミングで一気に下がることが予想されます。

年式	グレード	型式	走行距離	色	買取相場
2015年	タイタニアム	MAJUEJ	0.6万㎞	黒	112万円
2014年	タイタニウム	MAJUEJ	2.4万㎞	橙	108万円

『エコスポーツ』は取引台数が非常に少なく全体でも4台のみでした。こちらも『クーガ』と同様にリセールバリュー率は40%前後。走行距離が多くても少なくても買取相場は変わりません。

新規登録から1年半ほどで残価率は45%前後と大変低いリセールバリュー率になっています。また国内正規では旧型となる3代目モデルは走行距離に関係なく買取価格は0円となります。